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莲花l3的运动、操控和清闲正正在国内同级车中无

作者:admin 发布时间:2020-01-01 浏览次数:151

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  莲花L3是由英国莲花工程公司历时3年、耗资20亿元遵从欧系车布置法式,并维系莲花F1赛车布置理念全程打造的一款运动型高人格轿车。

  莲花L3是由英国莲花工程公司历时3年、耗资20亿元遵从欧系车布置法式,并维系莲花F1赛车布置理念全程打造的一款运动型高人格轿车。莲花L3的整车布置斥地劳动由英国莲花工程公司完结,其布置法式、工艺法式、质地驾御体系遵从莲花工程的法式实行,并和天下诸多闻名供应商配合为L3做了配套工程布置和部件选定。

  为再现莲花工程的布置法式,经莲花工程公司授权,每辆L3下线时均贴上“engineered by lotus”的认证标牌。

  莲花l3搭载的Campro1.6L高本能创议机,具有跑车般的线性动力输出性格,起步加快至100km/h只需10.5秒,络续加快至高转速时,能感触到热烈的推背感,直至7000转时,动力加快仍源源延续,这满盈露出了Campro创议机的赛车工艺性格。

  莲花l3的内饰中,大方操纵了圆形美学元素的布置,三幅欧式跑车方向盘、猫耳式圆形仪表盘、直列式圆形空调按扭、圆形声响驾御键等,和莲花跑车的内饰布置一模雷同,营造出清香的跑车坐驾氛围,椭圆形的仪表板布置,让莲花l3充满了热烈的改日科技观感。

  莲花l3的运动底盘,同样是具有赛车性格的突出代表,采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂,并空前绝后的正正在一款A级车中加装了前后双安好杆,使得莲花l3的悬挂系统阐述出A级车中比比皆是的硬朗阐述,高速过弯侧倾驾御的止境无缺,大大巩固了整车的操控性和安适性。

  正正在钻营运动科技的同时,莲花l3并不以亡故驾乘舒坦为价格。正正在原委多次系统调研、论证后,针对国人的审美央浼和驾驶习俗,正正在进口竞速的基础上,实行了共6大类22幼项的本事升级,重心正正在内饰颜色及材质进步行了优化刷新,为莲花l3用户竣工了正正在舒坦的驾驶氛围中享受驾驶兴味的无缺合作。

  正正在提供给用户一款充满独揽兴味的坐驾的同时,莲花汽车首推4年或10万公里保修供职法式,让莲花汽车用户可定心享受用车兴味,纵情独揽、供职无忧。

  莲花l3三厢凝集着英国莲花三大顶尖科技,为您带来了人格超凡的风尚座驾。以“M-B-T-S”表形科技为重心布置,线条动感流利,气质不彰自华;“X-TEC”底盘科技更将动力操控与舒坦体验无缺均匀,让您收放自正正在,尽享驾乘之笑;英国莲花独有赛车级安大伙系的“H-I-A-P”安适科技的列入更为您提供天衣无缝的总共安适防护,帮您一同无惧于心。

  莲花l3三厢的独揽科技堪称同级车型的榜样,动作代表科技潮流的一款人格家轿,莲花l3三厢荣获“年度最值守候家轿”奖项,为充满希望的新兴家庭带来了耳目一新的选取。

  莲花l3三厢侧面腰线不像两厢般蓄势待发,详细看上去加倍稳雄伟气,7辐旧例的铝合金轮圈也露出了低调的一边,看来莲花l3三厢仍旧负责从清洁的驾驶之车中逃离出来,家庭化是其拥有的新亮点。轮胎采用195/60 r15布置,云云的尺寸较量适合中国归结道面,当然,假若你只思正正在都邑中暴走,205/45 r16也是不错的摆设。尾部照样保管了内凹式牙尾布置的性格折叠造型,这一布置是车身好手驶时加倍安好。正正在尾部唯一有更改便是阿谁与飞翼式的镀铬饰条相维系的狮子标,正正在光后下照样较量显眼的。

  莲花l3做为竞悦的国产车型,正正在内饰方面照样没有给我们什么惊喜的地方。照样是轻易的布置,除了中控台多媒体及行车驾御按钮处为白灰色表,其他大个体为浅黑色。三幅式的方向盘上集成了多媒体驾御按钮,这让车主正正在驾驶过程中可能通过多听从方向盘来竣工对多媒体的纯粹驾御,普及驾驶车辆过程中的安适性,裁减驾驶过程中因车主的分心而发作事宜。只是按钮的体积实正正在有点幼,按起来有些不是很轻易。莲花l3采用了德国蓝宝blaupunkt声响,它带给车主绝佳的音质阐述。而且正正在同价车中铺排也相对较高,只是正正在做工方面显得有些许毛糙,思思看正正在价位看来,这个标题也是无可厚非的。

  炮筒式布置的仪表盘看上去也颇有一丝动感气质,速度表、油箱表、温度表也合作都采用了圆形的布置。让驾驶者正正在分解到动感的同时,也有一种处于家中微妙的舒坦家居感。

  正正在座椅方面,l3三厢车型采用了织物座椅,座椅布置大概无缺贴合身体,侧向包裹也很到位,分身了舒坦性与运动性。主驾驶的座椅上下调动假若能从转轮换成拉杆的话,操作起来会更痛疾。

  正正在空间上l3说不上优势,2600mm的轴距一定它不惧怕给你舒心的壮阔。然而原委编辑的亲身体验后才发现,本来没有设思中的那么空间仓皇,1米8的人坐正正在后排,腿部和头部还都有舒展的余地。尾箱空间正正在两厢车中同样不落下风,平居家庭操纵足够。而且后排座椅还可能4/6可分地放倒,更提供了空间的活泼性。

  莲花l3三厢的内饰做工只能说是平居,与协同品牌车型相比再有些差别。加倍是空调出风口、灯光调动旋钮等细节处能显明发现精致度亏欠,中控台的面板是较量硬的塑料,与那些主流的做工质地照样有肯定的差别。

  莲花l3三厢正正在动力系统方面与之前的两厢版本好似,该车搭载了campro1.6l创议机,最大功率为82kw\6000rpm,最大扭矩为148n·m\4000rpm,,当然从数据上来看云云的动力正正在同级车中说不上有很大优势。然而正正在骨子驾驶过程中,踩下油门的指令会做出厉害的回馈,急忙攀升的转速保护了最大扭矩正正在霎时得以输出。

  同创议机不异,4速变速箱调教也较为厉害,正正在市区足够交通的情况下往往创议机处于2500转驾御时才会升入一档。当然,假若你更思有驾驶兴味而直接给出地板油的话,那么这台自觉变速箱的l3也会聪明地将升挡动作稍作推迟,直至把创议机转速压榨到6千转以上正正在予以换挡。然而看待充满激情的创议机来说,笔者认为照样5速手动变速箱更适合它的性格,因为和它一齐撒欢才大概更慎密的融入到一齐。

  底盘的调教也同样具有运动特质,莲花l3的底盘是原委了莲花汽车的调校,前后悬挂均配备了横向安好杆,并且后悬挂为多连杆式布置。云云一来,正正在弯中行驶时保护了车身正正在横向扭力过大时发作的侧倾。同样,方向盘道感阐述的也万分了解、根柢没有虚位。

  总结,固然厂家没有果然承认这款车便是竞悦的国产版,但从两车的相通度上来说,我们照样不难发现本来莲花l3 三厢 便是竞悦的国产家用升级版。也正是由于其国产化的源由,正正在价格方面要比竞悦低廉很多,这也无形之中普及了这款莲花l3 的性价比。此表这款车正正在操控本能、动力性以及舒坦性方面阐述很卓着,传承了英国莲花汽车的英华。正正在科技铺排方面再同级别车型中也是相当出彩的。但其美中缺乏的地轻易是正正在于内饰的做工有些毛糙,给人略显“简陋”的感应,不表当我们正正在看看它的价格,这点“瑕疵”也是可能领悟的。假若你不是很珍重内饰的丽都感的车主,那么莲花l3 三厢将是你不错的选取。

  2011年12月11日,2011赛季中国汽车拉力锦标赛(crc)正正在广东佛冈落下帷幕,以莲花l3车型出征的莲花车队正正在佛冈站竣工大逆转,依托承办佛冈站冠亚军的神勇阐述成功完结超越,力挫囊括多人波罗、奇瑞a3、铃木天语、福特嘉岁月、丰田雅丽士等繁多车型,一举夺得2011中国汽车拉力锦标赛(crc)s2组别年度总冠军。

  动作国内最上等别拉力赛事,正正在2011赛季终年六站竞赛中,莲花车队以安好的阐扬和优异的阐述成为拉力赛场新宠,与此同时,代表莲花车队作战的青年莲花l3车型也成为拉力赛场的“新车王”。

  莲花l3车型是青年莲花引进英国莲花本事,由英国莲花实行本事管控和质地管控的主力车型。整车无缺传承了英国莲花卓绝运动基因,加上f1级此表赛车式底盘调教,让莲花l3正正在国内运动性轿车市场一枝独秀。

  青年汽车副总裁、青年莲花出售公司总经理黄志强对莲花车队夺得2011年度总冠军显示纪念,黄志强指出,2011是青年莲花大营销兵法实习的元年,我们维系通过赛事营销来彰显莲花l3的运动与性格,本日的夺冠便是我们这种兵法的雄伟成功。真相证据,莲花l3的运动、操控和安适正正在国内同级车中无出其右,而且丝毫不亚于各大协同品牌车型。

  闻名车手、莲花汽车年度总冠军大功臣胡云飞看待莲花l3的阐述击节称赏,“莲花l3绝对是宝马良驹,它轻量化的车身布置、赛车式的机闭布局让竞赛中的操控灵动自正正在,加上安好、均匀的前后50:50配比帮纣为虐。”

  “正是得益于车辆的优越运动基因和车手的职业素养,我们智力正正在结束一站前落后7分的情况下逆转夺得年度总冠军,这是车手的成功,但更是莲花产品的成功”,莲花车队经理薛雷看待车队的夺冠充满激情。

  据理会,“冠军车”莲花l3正正在前段时分官方削价15000元的基础上,比来更是推出了圣诞感恩行动,进一步促销6000元,现正正在只须要68600元就可能拥有一部奇特出炉的总冠军车。借帮国内家用车市场这份肥土,莲花汽车走上了市场更为宏壮的家用车道道其血脉中的本能基因,成为了年轻人追捧的对象,莲花L3动作一款扩大运动本能的紧凑型A级车,莲花L3保管了莲花汽车华美科技感表观和优异的操控本能,带来了原汁原味的英伦独揽风尚。莲花L3是莲花汽车历时3年精密打造的一款高本能科技家轿。莲花L3动作莲花汽车正正在国内投放的首款车型,自上市从此依托英国莲花跑车的运动基因和时尚动感的表观,很疾被那些管事处于敏捷发挥期且有性格、有钻营的年轻人所担当。年轻人就爱潮,就爱炫酷,而莲花L3的有点正好与他们不约而同。莲花L3也成为了国内10万元价格区间内,操控本能最为卓着的国产家轿。

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