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为什么良多红旗新车主都是拿着奥迪车置换来的

发布时间:2019-12-09来源:凯发k8国际点击:88

  红旗H5就正在10月份狂卖掉5147台,调动在11月份再度可能打破5000台月销量大闭口。国人都异常明白,吉祥长城、长安、比亚迪奇瑞、WEY等自立一线汽车品牌都正在SUV界限很有筑树,旗下都有月销破2万台以至于4万台的热销SUV,唯独轿车界限发扬很弱。2015年的轿车稍稍绽放出一丝后光,可是比及2019年,由于博瑞轿车销量下滑赶速而黯淡。本日的中国自立品牌轿车界限扛大旗的还得仰赖红旗H5!终归该车型依然成了一汽红旗品牌独立之后强有力的销量支柱!

  其余,红旗HS5、HS7、E-HS3都正在各自的细分市集扎根,越卖越好了!稀少是身为600万元官方领导价旗舰红旗L5竟然也能卖得很杰出,是红旗L5挑选车主,而不是有钱就能买之!目前的华丽水准也是自立品牌第一名,笔者以及很多网友窥探到一个征象:那便是目前许多的红旗品牌车主,本来大大都都是拿着本身的奥迪座驾置换来的。比如开了三四年的奥迪A4L车主置换红旗H5,开了5年支配的奥迪Q5或者奥迪A6L置换成了红旗HS5,开奥迪A8L顶级百万豪车的低调富豪们,则置换了红旗旗舰HS7,这终归是为何呢?

  最初要通达红旗奥迪的闭连,也许正在10多年前,国人将红旗品牌和丰田的闭连相闭许多,终归一经的卖价60多万的红旗盛世本来便是当年的十二代的换标车,当年的红旗明仕更是一台人人终端轿车的换标车。奥迪正在华合伙车都是一汽奥迪临盆的,红旗固然从一汽独立,但还是仍旧属于一汽总公司的子品牌,所以红旗奥迪的闭连则是属于一家集团公司。红旗HS7上搭载的3.0T死板增压煽动机成亲的ZF 8AT自愿变速箱,不少国人开起来感触很有上一代死板增压版的熟练感触。

  正在中国,恒久不要估计一位百万奥迪A8L行政豪车的车主有何等富,不要推度一位奥迪A6L车主的爵位有何等显赫。固然目前奥迪A4L依然被中国的某些巨子汽车媒体从豪车销量排行榜上抛弃了,由于奥迪A4L2.0T版的成交均价唯有27万支配,真心不算是一台华丽中级轿车。但奥迪A4L固然从华丽品牌轿车降格成了高端轿车,月销量1.6万台是常有的事儿,足可见其宏大告成。

  但恰是由于奥迪品牌全系九折、八五折、八折等远远胜过飞驰宝马的市集扣头率,从而使得奥迪品牌局面和代价远不如昔时,以价换量是奥迪目前的市集政策。奥迪低调的局面和红旗异常雷同,再者,红旗H7红旗品牌第一款量产的中大型公事轿车,奥迪A6L也是中国汗青最深远的一台公事车,两大品牌都有着“官车”的内在,天然显得更为亲密。

  车主开腻了奥迪,即使很有钱也不念高调,于是转而遴选了一汽红旗旗下的民用化轿车以及SUV,天然顺理成章,终归红旗的品牌代价溢价绝非吉祥、长安、长城比亚迪能比!

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